Esta vez me he retrasado un poco en dar de alta los nuevos motores, la causa ha sido un problema de salud que tras una intervención quirúrgica ha quedado resuelto.
El trabajo acumulado consiste en una serie de 25 motores, de ellos, 9 diesel, 13 glow y 3 de chispa. Por su rareza y antigüedad destaca el Micron 5 Diesel de compresión fija, el OS Max-III 29 uno de los primeros con carburador de radio control, un ED Racer de primera serie y un Supertigre G 20/15 D del año 60.
Tambien destacan dos réplicas, una del Dooling 61 construida por Arne Hende y otra de un Barbini B-40 D construida por Alberto Dall'Oglio.
Además hay varias pezas muy interesantes como el Dennymite 57, el Ohlsson 60 Special, el Supertigre ST 60 R/C y el Enya 40-4C de cuatro tiempos, el primero de este fabricante japonés. La lista completa de las incorporaciones puede verse en el apartado Últimos motores.
Hoy dia 7 ha quedado terminado el trabajo, 20 de los motores con su ficha correspondiente, las cinco restantes las prepararé en breve. En estos momentos la colección consta de 619 ejemplares.

De nuevo estoy preparando el alta en la colección una serie de 19 motores, de ellos, 8 diesel, 10 glow y 1 de chispa. Por su rareza y antigüedad destaca el Rawlings R30, que con el anteriormente ya incorporado R18 completa la serie.
Tambien destacan una réplica del Orwick 64 de la serie 64000 fabricado por Dunham en Inglaterra y un Supertigre G. 21/35 con cojinetes del año 1964. Además hay 3 Jena, 1 Rustler Frog, 1 O.S. de cuatro tiempos, etc. La lista completa de las incorporaciones puede verse en el apartado Últimos motores recientemente habilitado.
Hoy dia 5 ha quedado terminado el trabajo, 8 de los motores con su ficha completa, los restantes estoy en fase de completarlos. En estos momentos la colección consta de 594 ejemplares.

Hoy he incorporado cinco videos nuevos de motores. En todos los casos se trata de elementos de la colección, interesantes por alguna particularidad especial y son de los mas vistos en las visitas.
Tengo pendiente la incorporación de una nueva serie de motores, lo cual calculo poder empezar en unas dos semanas. El Orwick 64 de uno de los videos es una de las futuras incorporaciones, por tanto todavía no están disponibles las fotos detalladas.

He comenzado los trabajos para dar de alta en la colección una serie de 21 motores, de ellos, 8 diesel, 12 glow y 1 de chispa. Por su rareza y antigüedad destacan dos motores diesel ingleses de los años 1947 y 48, el BMP 3.5 y el Rawlings R18, ambos nuevos y sin ningún defecto, dos auténticas joyas de la mecánica a las que he realizado fotos desde todos los ángulos.
La serie se complementa con dos réplicas de motores Kratmo, el 4 cc. de chispa y el 1,25 cc. diesel, este último que parece de compresión fija no lo es, ya que su cigüeñal va sobre un cojinte de bronce excéntrico que permite desplazar todo el conjunto y variar por tanto la compresión del motor. Además hay 4 Supertigre, 1 Jena, 1 Dremo, etc. La lista completa de las incorporaciones puede verse en el apartado Últimos motores recientemente habilitado.
Hoy dia 30 ha quedado terminado el trabajo, 14 de los motores con su ficha completa, los restantes estoy en fase de completarlos. En estos momentos la colección consta de 575 ejemplares.

Continuando con la idea de ir aportando progresivamente nuevas mejoras a la página web, de forma que sea más fácil la navegación y que la información proporcionada sea mas completa, se ha incluido una nueva opción en el menú inicial.
Así pues se ha implementado esta nueva opción con el título de Últimos Motores. En este apartado figuran en orden cronológico y alfabético todas las incorporaciones de motores a la colección, de esta forma cuando se anuncie en Noticias nuevos motores, podrá verse de una forma rápida la totalidad de los nuevos en la colección, así como la fecha en que individualmente se han dado de alta y con la posibilidad de acceder a una foto en baja resolución del motor que permita más fácilmente su identificación.
También he actualizado las fotos del Taifun Blizzard y del Fox Eagle 1 Serie 5 versión Export

Hoy he terminado de incorporar una nueva serie de datos de motores, exactamente 24, con lo que el total hata el momento alcanza los 464 motores o dicho de otra manera el 83,75 % de la colección.
También a partir de hoy hay siete juegos más de instrucciones de motores, con estas se alcanzan ya las 118.
La serie de logos se incrementa en 1 más, ahora son ya 21, sin contar las repeticiones.
Finalmente he repetido las fotos de 6 motores para mejorar la calidad e incrementar el número en cada uno de ellos.

Hoy he terminado de incorporar una nueva serie de datos de motores, exactamente 13, con lo que el total hata el momento alcanza los 440 motores o dicho de otra manera el 79,42 % de la colección, ya prácticamente de cada 5 motores 4 tiene sus datos.
También a partir de hoy hay cuatro juegos mas de instrucciones de motores, con estas se alcanzan ya las 111.
Esta parte del trabajo de incorporación de datos es lenta y requiere mucho tiempo para la verificación de toda la información y como es natural van quedando para el final aquellos modelos de motores con la información mas difícil de obtener.

Estoy preparando la incorporación de 15 nuevos motores para la colección. Son 2 diesel y 13 glow, todos aereos. Destacan un Magnum 91 S de cuatro tiempos, una pieza especial de coleccionista, tambien dos Fitzpatrick que completan la serie de tres modelos fabricados y varios Supertigre, entre ellos el G. 21/29 ABC Speed y dos X-40 que también completan su serie, motores todos con un aspecto impresionante y de gran belleza mecánica.
Además he repetido las fotos de 17 motores ya existentes, con el fin de ir mejorando aquellas que se podían calificar de baja calida o con pocas fotos.
También he continuado con la labor de seguir incorporando mas datos de motores y he logrado completar 6 nuevos y alcanzar ya el 77,08% de toda la colección (427 motores).
Hoy dia 12 ha quedado terminado el trabajo, incluida la actualización del catálogo de la colección y las fotos mejoradas de 17 motores.
En estos momentos la colección consta de 554 ejemplares.

Aprovechando el ritmo alcanzado en las pasadas vacaciones, he continuado con la labor de seguir incorporando mas datos de motores y he logrado completar 40 nuevos y alcanzar ya el 75,88% de toda la colección (409 motores). Así pues 3 de cada cuatro motores ya tienen sus características técnicas y si proce algún comentario relativo al mismo.
Realmente cada día me resulta mas laboriosa la obtención de los datos, pues como es lógico primero he cumplimentado todos aquellos casos que me resultban mas fáciles, ahora ya se esta convirtiendo en una labor de investigación en muchos de los casos y el tiempo que debo invertir es mayor.

Uno de los cambios realizados en esta version 2.0 de la Página Web ha sido el dejar el servidor de formas exclusiva para la Colección de Motores, a fin de no restar velocidad ni prestaciones a los visitantes de todo el mundo.
Por esta razón se ha suprimido la carpeta /motores/... Como consecuencia, en aquellos casos en que se acceda a cualquier información a través de un marcador grabado que contenga esta carpeta /motores, el servidor dará un mensaje de error. La solución inmediata es suprimir este trozo de la linea del comando y de inmediato se llegará a la información deseada.
Ruego disculpen la incidencia.

Aprovechando la circunstancia de tener el Diseñador Gráfico en casa, hoy se han cambiado algunos aspectos de la Página Web con el fin de ir mejorando paulatinamente el aspecto de la misma.
Asi pues la página de entrada se ha simplificado y el logo de la misma se ha mejorado con un aspecto mas moderno al tiempo que se le aporta una nota de color.
Tambien en la barra de direcciones hay un pequeño icono nuevo que identifica la dirección con la Página Web y que también se ve cuando se guarda la página en favoritos.

También este año aprovechando las vacaciones, he seguido completando algunos datos mas de motores.
Hasta hoy estaban incorporados los datos de 233 motores y he conseguido completar 136 mas, con lo que en estos momentos ya hay 369 en total, lo que representa el 68,46% de la colección. Todavía resta mucho trabajo, pero al menos ya hay mas de dos tercios, es cuestión de seguir insistiendo.
Una de las ventajas de añadir información es que al ir consultando datos exactos se pueden corregir pequeños errores acumulados en las altas de motores. También he seguido completando el registro de todas las fotos, lo que me permitirá repetir las que no tienen una buena calidad y completar aquellos motores que tiene pocas.

Han pasado mas de 5 dias desde el principio del apagón. La situación no mejora y se van produciendo cortes de corriente de duración variable que interrumpen el funcionamiento del servidor de datos y la conexión de ADSL.
Realmente los impresentables de Endesa-Fecsa y de Red Eléctrica de España han conseguido perjudicar y aburrir a miles y miles de ciudadanos cuyo único pecado es el pagar sin mas las abusivas facturas de estas empresas y dañar la imagen internacional de nuestra ciudad, poniendola al nivel de cualquier república bananera. Espero aprendamos la lección para el futuro.
Ruego pues disculpen los cortes que de forma aleatoria se van produciendo mientras duran las reparaciones.

Seguimos en la cuerda floja, otro corte de corriente de cinco horas y por tanto la Página Web Parada.
En estos momentos es muy dificil tan siquiera aproximar cuanto tiempo durará esta situación de cortes intermitentes. Lo único claro para todos los barceloneses es la ínfima calidad del suministro de energía electrica y la paupérrima imagen de Endesa-Fecsa.
Por mi parte no escatimaré esfuerzos para mantener la Web operativa mientras haya disponible energía.

Loor y Gloria para nuestra querida Electrica Endesa-Fecsa, se confirma la teoria de que vivimos en un pais tercermundista y no en Europa. Desde el dia 23 de Julio a las 10:37 horas am. hasta el 25 de Julio a las 04:36 horas am. es decir durante 41 horas y 59 minutos hemos estado sin corriente todos los vecinos del barrio de Horta-Guinardó de Barcelona. Este macro apagón marca un hito histórico en Barcelona y muestra al mundo la baja calidad técnica de Endesa, así como la falta de previsión e inversiones en las estructuras de primera necesidad del pais.
Tambien la Cia. Telefónica Nacional de España con la inestimable ayuda de sus técnicos chapuceros nos han dejado en la última semana dos veces sin ADSL en periodos no inferiores a 6 horas cada vez. Esta es otra de nuestras compañías estrella en falta de atención y consideración a todos los usuarios que dependemos de sus servicios.
Estos son los motivos por los que durante estas casi 42 horas la página Web no estuvo operativa.
La verdad es que me he sentido absolutamente despreciado por Endesa y Telefónica.
Además como ahora funcionamos mediante grupos electrógenos de apoyo y emergencia, es posible se produzcan nuevos apagones mientras nos reconectan de forma definitiva.

Hoy he incorporado cuatro nuevos grupos de instrucciones de motores.
Ya se han alcanzado las ciento siete entradas en este apartado, poco a poco voy completando todas las existencias en mi poder. Tambien hoy he dado de alta 1 logotipo de marcas mas, con lo que ya hay 22, poco a poco irán llegando otros.
Todavía queda mucho trabajo por hacer.

Estoy preparando la incorporación de 8 nuevos motores para la colección. Son 1 diesel y 7 glow, todos aereos. Destacan un Zeiss Pionier I diesel, una auténtica maravilla en perfecto estado de conservación a pesar de los años y del cárter de magnesio, se le conocia por su aspecto con el nombre de "U-Boot" o "Submarino". Tambien vale la pena ver el Taifun Bison, el Supertigre X-40 Speed o el Saito 90 bicilíndrico, motores con mucho encanto como suele decirse ahora.
Además he repetido las fotos de 5 motores ya existentes, con el fin de ir mejorando aquellas que se podían calificar de baja calida o con pocas fotos.
Hoy dia 25 ha quedado terminado el trabajo, incluida la actualización del catálogo de la colección y las fotos mejoradas de 5 motores.
En estos momentos la colección consta de 539 ejemplares.

Empiezo con los trabajos para incorporar una nueva serie de motores. Esta vez son 20, todos aéreos.
Entre los motores 12 glow, 6 diesel y 2 de chispa. Entre los glow varias piezas destacables, un Supertigre X 60 de aspecto robusto, un OS Wankel de tercera generación y un Taipan 40 con una disposición de transfers poco ortodoxa.
De los diesel otro Supertigre, el G 20/15, motor con el que habia volado en mi juvetud y un auténtico todo terreno prácticamente indestructible y una réplica de solo 0,25 cc. de un Atom Checo.
Y los de chispa, dos joyas de aspecto relmente gratificante, un 77 Products de 10 cc. construido por Otto Bernhard y un Felgiebel Fe II de 14,36 cc. ambos fabricados en pequeñas series.
En el capítulo de cuatro tiempos hay dos adquisiones nuevas, un ASP 70 y un Thunder Tiger 90.
Hoy dia 27 ha quedade terminado el trabajo, incluida la actualización del catálogo de la colección. Tambien he incorporado un logo del OK Cub.
En este momento la colección consta de 531 ejemplares.

Empiezo con los trabajos para incorporar una nueva serie de motores. Esta vez son 23, igual que la vez anterior, de los cuales uno es marino y el resto aereos.
En estos momentos la colección alcanza los 511 motores y por tanto queda superada la cifra de:

Empiezo con los trabajos para incorporar una nueva serie de motores. Esta vez son 23, de los cuales tres son de coche y el resto aereos.
Entre los motores 19 glow y 4 diesel. Entre los glow varias piezas destacables, un Fitzpatrick 61 al que muchos llaman por su calidad y acabado el Rolls Royce de los motores de modelismo, dos Holland Hornet competidores de los Cox en una época, un Yamada 60 el primero de los motores de esta saga, un Vltavan de 2.5 inspirado en el Dooling 29, etc.. Los motores de coches se incrementan en tres modelos de la marca Jet, distribuidos por Bycmo. Tambien un diesel moderno, el Enya 25, uno de los modelos diesel de nueva generación con los que esta marca trata de fomentar el uso de estos motores de elevado par.
Hoy dia 27 ha quedado terminado el trabajo, incluida la actualización del catálogo de la colección. Tambien he incorporado dos logos y las instrucciones de seis motores y datos de los Enya de la serie 2006 y el funcionamiento de su carburador TN.
En este momento la colección consta de 488 ejemplares.

Hoy he incorporado cinco nuevos grupos de instrucciones de motores.
Ya se han alcanzado las noventa y tres entradas en este apartado, poco a poco voy completando todas las existencias en mi poder. Tambien hoy he dado de alta 2 logotipos de marcas mas, con lo que ya hay 17, poco a poco irán llegando mas.
Todavía queda mucho trabajo por hacer.

Hoy he incorporado nueve nuevos grupos de instrucciones de motores.
Ya se han alcanzado las ochenta y ocho entradas en este apartado, poco a poco voy completando todas las existencias en mi poder. Tambien hoy he dado de alta 6 logotipos de marcas mas, con lo que ya hay 15, poco a poco irán llegando mas.
Todavía queda mucho trabajo por hacer.

Estoy preparando la incorporación de 16 nuevos motores para la colección. Son 7 diesel y 9 glow, uno de ellos para coche, el resto aereos.
También he repetido las fotos de 11 motores, con el fin de ir mejorando aquellas que se podían calificar de calida baja o con pocas fotos. Ya solo quedaran 52 pendientes de actualizar.
Finalmente he incorporado los datos de más motores, en estos momentos ya hay 225 del total de la colección, ello representa el 48,39%. Hoy dia 6 ha quedado terminado el trabajo, incluida la actualización del catálogo de la colección. En estos momentos la colección consta de 465 ejemplares.

Solo indicar que continuo con el cambio de algunas fotos de motores.
Han sido 29 los que he vuelto a fotografiar y que si los sumamos a los 19 del día 5 ya solo quedaran 63 de calida baja o con pocas fotos.
También he incorporado los datos del motor Bugl.

Solo una breve nota para indicar que he iniciado el cambio de algunas fotos de motores, suelen ser las mas antiguas, cuando todavia no tenia claro el criterio para realizarlas ni conocía los trucos de la iluminación
Han sido de momento 19 motores de los 111 que preseleccioné en las vacaciones, ahora ya solo quedan 92.
En la mayoria de los casos he incrementado el número de fotos hasta el estandad que he fijado de mínimo 5 fotos por motor, ello no quiere decir que si el caso lo requiere se pueda incrementar este número.

Continuando con la labor iniciada en vacaciones he podido preparar los datos técnicos de 30 motores mas, con lo que en estos momentos ya hay 182 en total, lo que representa el 40,53% de la colección, por estas cifras se puede observar que faltan mas de la mitad de los mismos, pero poco a poco se van completando.
Tambien he incorporado las instrucciones de 10 marcas o modelos de motores, con lo que en estos momento ya hay setenta y ocho, destacar tres muy antiguas, casi incunables, como son las del motor Byra fabricado en Barcelona por los años 50 y las de los motores alemanes Taifun comercializados por Graupner del año 62 y 70.
Finalmente hay tres logos mas, Cox, Magnum y Webra.

Aprovechando las vacaciones, me he armado de valor y he completado algunos datos mas de motores.
Hasta hoy estaban incorporados los datos de 39 motores y he conseguido completar 113 mas, con lo que en estos momentos ya hay 152 en total, lo que representa el 33,85% de la colección. Todavía resta mucho trabajo, pero al menos ya hay un tercio, es cuestión de seguir insistiendo.
Una de las ventajas de añadir información es que al ir consultando datos exactos se pueden corregir pequeños errores acumulados en las altas de motores. También he completado un registro de todas las fotos, lo que me permitirá repetir las que no tienen una buena calidad y completar aquellos motores que tiene pocas.

Empiezo con los trabajos para incorporar una nueva serie de motores. Esta vez son 13, de los cuales uno es marino y el resto aereos.
Entre los motores 2 de chispa, 9 glow y 2 diesel. De los glow 2 son Webra del tipo T4 de 15 y 6,5 c.c. y cuatro tiempos, de los que llevan la distribución por correa. Los de encendido por chispa son dos clásicos, quizás llame mas la atención el Melcraft 29 por la especial situación de su carburador. Destacar el Payá diesel de 2 c.c. en su versión aerea (para hélice de avión), hasta ahora solo los había visto con volante marino y sin refrigeración por agua
Hoy dia 26 ha quedado terminado el trabajo, incluida la actualización del catálogo de la colección. En estos momentos la colección consta de 449 ejemplares.

Loor y Gloria para nuestra querida Cia. Telefónica Nacional de España. Su falta de previsión y con la inestimable ayuda de sus técnicos chapuceros nos han dejado a todos los usuarios que dependemos de la central de Torras y Bages casi 24 horas sin servicio de ADSL.
Ese es el motivo por el que durante el dia de ayer la página Web no estuvo operativa. Espero que el hecho no vuelva a repetirse, pues con empresas menores de edad como Telefónica, que no asumen ninguna responsabilidad y que ni tienen prestigio ni respeto por sus clientes, es dificil obtener un compromiso de calidad.
La verdad es que he sentido vergüenza agena en este episodio.

Hoy he incorporado ocho nuevos grupos de instrucciones de motores.
Ya se han alcanzado las sesenta y ocho entradas en este apartado, poco a poco voy completando todas las existencias en mi poder. Cabe destacar el cátlogo de los ED's mas antiguos que he escaneado en su totalidad, pues casi es un incunable.
Todavía queda mucho trabajo.

Hoy he incorporado nueve grupos nuevos de instrucciones de motores.
Ya son sesenta las entradas en este apartado, poco a poco voy completando todas las existencias en mi poder. Todavía queda mucho trabajo.
Se inicia hoy una nueva sección bajo el título de "Logotipos", en ella encontrareis los logotipos de las marcas que acompañan a los motores en forma de adhesivos y pegatinas. De momento solo cinco.
Finalmente, tras el comentario de un colega coleccionista he cambiado la catalogación de un motor que señalaba como Romir 2.5 D a Atom 2.5 D con indicación del nombre de su fabricante A. Mir.

Hoy he incorporado siete nuevos grupos de instrucciones de motores.
Ya se han alcanzado las cincuenta y una entradas en este apartado, poco a poco voy completando todas las existencias en mi poder. Todavía queda mucho trabajo.

Hoy he incorporado catorce nuevos grupos de instrucciones de motores y uno de carburadores OS.
Ya se han alcanzado las cuarenta y cuatro entradas en este apartado, poco a poco iré completando todas las existencias en mi poder, pero realmente es un trabajo lento y pesado.

Hoy he incorporado once nuevos grupos de instrucciones de motores y uno de accesorios, en este caso un comentario del fabricante de los motores Fox, Duke Fox, sobre el funcionamiento de sus carburadores de radio control.
De momento ya hay ventinueve entradas en este apartado, poco a poco iré completando todas las existencias en mi poder.

Empiezo con los trabajos para incorporar una nueva serie de motores. Esta vez son 14 y su procedencia es varia aunque siete de ellos son producto de mi visita al Meeting de coleccionistas de Praga celebrado el pasado dia 13 de este mes. Es un verdadero gozo asistir a una de estas reuniones, donde tienes la posibilidad de intercambiar ideas y opiniones con expertos de otros paises, en este caso sobre todo de la Europa Central.
Entre los motores una estrella, el Kratmo 10 de chispa, totalmente nuevo y original. Además 7 Glow, 6 Diesel de los cuales dos réplicas, el Ama y el Super Atom. Una curiosidad el Webra 61 con reductora y motores muy bonitos como el Super Sokol y el Vltavan de velocidad. Hoy dia 27 ha quedado terminado el trabajo, incluida la actualización del catálogo de la colección, en este momento la colección consta de 436 ejemplares.

Hoy he incorporado siete nuevos grupos de instrucciones de motores y uno de accesorios, en este caso el catálogo del carburador Perry en su modelo 72 B.
De momento solo hay diecisiete entradas en este apartado, pero poco a poco iré completando todas las existencias en mi poder.
Lo que parece no tener éxito es el libro de visitas, pues desde su nueva puesta en marcha nadie ha tenido un poco de tiempo para dejar un comentario u opinión sobre la pagina web, será cuestión de tener paciencia y esperar un poco mas.

Desde hace tiempo tenia la idea de ofrecer a través de la página web la información de los catálogos de instrucciones que acompañan los motores en sus embalajes originales.
Hoy empiezo este nuevo proyecto que será largo en el tiempo por su laboriosidad, pero una vez terminado quedará al alcance de muchos poseedores de motores las instrucciones originales. En muchos casos estas instrucciones están en inglés o algún otro idioma diferente del nuestro, esta es la segunda parte del proyecto, ir traduciendolas progresivamente, ya lo he hecho con las del Forster 99 M&G
Espero os resulten de utilidad, al tiempo de que invito a cualquier aficionado que tenga instrucciones originales me las haga llegar para incluirlas.

Hace casi tres meses que el libro de visitas estaba fuera de servicio debido al incesante "ataque" de robots con propaganda de todo tipo de productos, especialmente los farmaceuticos. La mejor solucion que he encontrado ha sido dejar el de mi servidor y utilizar uno de los que de forma gratuita te ceden empresas importantes de hosting. Mi decision ha sido para el de miarroba.com
Hoy he traspasado de forma manual todos los contactos del libro anterior y espero que el trafico sea exclusivamente de visitantes interesados en los motores a partir de ahora.
¡Espero vuestros comentarios!

Poco a poco estoy repitiendo las fotos de algunos motores que en su dia no quedaron muy bien, es un trabajo lento y que requiere ponerle ganas, pues es repetir algo que ya estaba hecho para que se vea mejor.
Hoy lo he realizado con tres motores importantes, el Anderson Spitfire, el Super Cyclone GR Twin Plug y el Torpedo Special, creo que el resultado ha sido satisfactorio.

Continuo con los trabajos de mejora en la catalogación de los diferentes motores. Tengo ya incorporadas en la base de datos las fotos de 12 motores nuevos, hoy dia 5 ya estan accesibles para todos los visitantes. Se incorporan un Llam A-2, un McCoy 60 de chispa del año 1946, un Alko y un Atwood también de chispa, un HP 120 Twin, tres K&B, un HB, un Webra, un Rossi RV y un Ross Black Stallion. El Ross es un ejemplo de "manual" de un motor bien hecho, es perfecto en todos sus detalles y acabado, su simple observación es gratificante y hace crecer el interes por estos propulsores de combustion interna.
Con estas incorporaciones la colección alcanza los 422 ejemplares diferentes.

Descubrí problemas en el Libro de Visitas que impedían dar de alta nuevos mensajes. Conseguí ponerlo en funcionamiento, pero en 6 horas los accesos de robots habían dejado mas de 20 mensajes pero todos relativos a productos farmaceuticos.... y otros asuntos impropios de una web de motores.
He decidido dejar la pagina inoperativa hasta que encuentre una solución efectiva, si es que la encuentro. Entre tanto si alguien quiere dejar un mensaje, que lo haga mediante el correo electrónico y ya cuidaré de darlo de alta de forma manual en el libro.
Es una pena, pero es la dura realidad.

Tenía pendiente de mejorar la presentacion de las páginas de acceso a los motores que por sus características especiales requieren un número importante de fotos, ello se ha logrado duplicando las columnas de acceso a la información. Se puede ver esta mejora en las consultas del Webra T4/90 y Aero 35 R/C.
Aprovechando la circunstancia he incorporado dos motores de reciente adquisición de los cuales cabe destacar una auténtica joya, el Aero 35 R/C, este motor tiene el pistón alineado con el cigüeñal y mediante una biela de diseño especial con apoyo en tres puntos mediante rótulas logra convertir el movimiento lineal en circular, una prueba mas de que la imaginación no tiene límites.
Con estos dos nuevos motores la colección alcanza los 410 ejemplares diferentes.

Hoy he incorporado una serie de fotos mejoradas y ampliadas de los motores Zom con el fin de ajustarme a las cinco vistas mínimas por motor. Tambien estoy procurando ajustar mas la identificación de cada motor a través de su número de serie.
También próximamente podrán verse 12 motores nuevos en la colección, entre ellos un Profi 1.76 cc. que me faltaba para tener completa la familia Profi, un G-Mark 30 bicilindrico y un par de OS, uno de ellos muy antiguo, de los primeros de radio control y el otro un GP de cabeza dorada.
Hoy dia 23 de Enero he terminado de incorporar toda la serie de motores nuevos, con ello la colección alcanza los 408 ejemplares diferentes.

Gracias a la ayuda de mi hijo, hoy he podido llevar a efecto algunas mejoras en la página web. En la práctica se cumplen 2 años de vida y notaba a faltar algunos capítulos e informaciones que completasen su contenido, asi que podrás encontrar 4 secciones nuevas que son: Catálogo de la colección, Colaboradores, Links y Videos.
Con estas nuevas secciones confío en que sea mas fácil acceder a algunas de las informaciones, detallar de una forma clara los colaboradores que han donado motores para la colección, Links de páginas que por su contenido o colaboración considero interesantes y mostrar los videos que he ido preparando.
Hoy día 19 ya están operativas todas las secciones, paulatinamente iré incrementando la sección de links a medida que se presenten nuevos que sean interesantes.

Estoy terminando de preparar una nueva incorporacion de motores a la colección. Entre tanto he creado un "morphing" al estilo de Terminator 2 pero con motores diesel, podeis ver como un Webra Mach I de primera serie se convierte en un Byra Mk. II y este a su vez en un Byra Mk. III y luego en un E.D. Racer, un Elfin y luego vuelve a su estado original. Es preciso tener instalado el codec para reproducir DivX. Creo que ha quedado bastante bien.

• Video3 Morphing motores Diesel 2.412 KBytes

Aprovechando las vacaciones, os presento una prueba de videos con vistas de motores girando sobre su soporte. Es preciso tener instalado el codec para reproducir DivX. Si el experimento tiene buena aceptación entre los visitantes, lo incluiré como una sección fija de cada motor.

• Video1 Jena Aktivist III 2.654 KBytes
• Video2 McCoy 40 Red Head Chispa 2.662 KBytes